近來時常聽聞的電梯事故讓不少市民更加關注電梯安全問題：電梯有了故障要報廢，到底該依據什么？昨天，國家標準委正式對外發布我國首份判斷電梯主要部件是否應當報廢的國家標準——《電梯主要部件報廢技術條件》。標準列出了6項電梯主要部件報廢技術條件，可依此判定報廢與否，再決定電梯整機是否需要報廢。

現狀：

全國8萬臺(tai)電梯服(fu)役超(chao)15年

“我(wo)國(guo)在(zai)用(yong)電(dian)(dian)梯每年(nian)(nian)(nian)保持(chi)著大(da)(da)約20%的幅度(du)增長。”國(guo)家質檢(jian)總局(ju)特種設備監(jian)察局(ju)電(dian)(dian)梯處相關負責人向記者提(ti)供的一份(fen)統(tong)(tong)計數據顯示，截至(zhi)2013年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底，我(wo)國(guo)在(zai)用(yong)電(dian)(dian)梯300萬臺；而一年(nian)(nian)(nian)以后，在(zai)用(yong)電(dian)(dian)梯已增至(zhi)360萬臺。隨著大(da)(da)批電(dian)(dian)梯不斷(duan)投入(ru)使(shi)用(yong)，老舊電(dian)(dian)梯的數量也(ye)持(chi)續(xu)增長。這位負責人介(jie)紹，按照今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)初的統(tong)(tong)計數字，我(wo)國(guo)目前使(shi)用(yong)年(nian)(nian)(nian)限(xian)超過15年(nian)(nian)(nian)的老舊電(dian)(dian)梯數量大(da)(da)約為8.2萬臺。

更(geng)讓人觸目驚心的是，一些老舊電梯(ti)暗藏著(zhu)不(bu)少隱患。去年，國家質檢總局對部分省市的2523臺(tai)使用15年以上老舊電梯(ti)進(jin)行了抽查，其中有7％的電梯(ti)存在嚴(yan)重安全隱患。

然而，在此之前，國內外電梯行業都缺少電梯報廢的相關標準。昨天，國家標準委正式發布的《電梯主要部件報廢技術條件》首度提供了判斷主要部件是否報廢的依據。

值(zhi)得注意(yi)的是，這份國(guo)家標(biao)準并非建議主(zhu)要部件出現一(yi)定問題(ti)后僅(jin)能(neng)選擇報(bao)廢(fei)。國(guo)標(biao)介紹，電梯主(zhu)要部件達(da)到本(ben)標(biao)準規定的報(bao)廢(fei)技術條(tiao)件，或(huo)達(da)到使用(yong)維護(hu)說(shuo)明書給出的報(bao)廢(fei)技術條(tiao)件，應當優先(xian)考(kao)慮修(xiu)理，如果修(xiu)理后仍不能(neng)符合要求或(huo)修(xiu)理成(cheng)本(ben)過(guo)高，才需考(kao)慮報(bao)廢(fei)。

解讀：

由部件(jian)情況判斷是否整機報廢

“電(dian)(dian)(dian)梯像電(dian)(dian)(dian)腦主機(ji)箱一樣，是(shi)個‘組裝件’。”全國電(dian)(dian)(dian)梯標準(zhun)化技(ji)術委員會秘書長陳(chen)鳳(feng)旺對記者說，受(shou)設(she)計制造(zao)、安(an)裝、維(wei)護保養和(he)使用等因(yin)素影(ying)響，電(dian)(dian)(dian)梯的整機(ji)使用壽命存在很大差異，也就難以制定(ding)判斷電(dian)(dian)(dian)梯整機(ji)是(shi)否報廢的標準(zhun)。

那么，小區里(li)的電梯(ti)究竟如何判(pan)斷是否報廢(fei)？陳鳳旺介紹，這(zhe)份國家(jia)標準中分別列出了電梯(ti)安全保(bao)護裝置(zhi)、緊急救(jiu)援裝置(zhi)、井道安全門(men)(men)和(he)活板(ban)門(men)(men)、驅動主(zhu)機、轎(jiao)廂、層門(men)(men)和(he)轎(jiao)門(men)(men)、電氣(qi)控制裝置(zhi)等13項對電梯(ti)安全運行影響較(jiao)大的電梯(ti)主(zhu)要部件(jian)報廢(fei)技術條件(jian)。

與此同時，國標明確將變形等機械損傷、非正常磨損、銹蝕、材料老化、電氣故障、電氣元件破損這6種影響安全運行的失效或潛在失效模式作為電梯部件的報廢技術條件。陳鳳旺說，如果按照這些技術條件判斷電梯部件問題嚴重，就可以考慮報廢。

另一方面，列出達到報廢的各項條件，在保證安全的同時，也能省錢。“一些小區電梯往往只是部分部件故障，并未達到整機報廢條件，在沒有標準判斷的情況下，很多都選擇報廢直接更新，其實本可以選擇修理改造等更實惠的辦法。”陳鳳旺說。

他給記者算(suan)了一筆賬：2萬臺(tai)使(shi)用年限超(chao)過15年的電梯，如果全(quan)部整機(ji)報廢(fei)，以(yi)平均每臺(tai)耗(hao)費(fei)40萬元計(ji)算(suan)，就(jiu)需要(yao)投入80億元人民幣；而只報廢(fei)并更換(huan)安全(quan)性能(neng)不符合要(yao)求的部件(jian)使(shi)電梯繼續保持安全(quan)運行，以(yi)更換(huan)20%的部件(jian)計(ji)算(suan)，可以(yi)節約超(chao)過64億元的資金。

提示：

小區電梯是否報廢業主說了算

當小區里的電梯頻頻遇到故障，到底由誰來決定如何處置？除了報廢以外，又有什么其它的選擇？“按照《物權法》，電梯應該由其所有人決定是否報廢。而在現有的大部分住宅小區里，決定電梯命運的人其實就是全體業主。”國家質檢總局相關部門負責人對記者說，當電梯有了問題，可以有三種選擇：首先，在不改變參數的情況下，對問題部件進行大修；其次，如果電梯故障較為嚴重，可以更改其參數，替換設備，對電梯進行改造；最后，當電梯問題十分嚴重時，便可以選擇更新，不過這種方式的費用也較高。

其實，這份國標的發布，也是給業主選擇何種方式提供了參考。“以往物業公司和業主經常對于電梯是否報廢進行爭執，業主怕物業公司虛報‘病情’，物業公司則怕小問題藏著大隱患。”這位負責人介紹，未來業主與物業公司可以選擇第三方的檢測機構，按照國家標準對主要部件問題進行判斷，業主再根據最終的檢測報告，選擇是維修、改造，還是報廢更新。

國家標準委相關負責人向記者介紹，這份新標準已經在本月初正式通過，將在明年2月1日起正式實施。此外，國標委還將加快推進《自動扶梯與自動人行道主要部件的報廢技術條件》國家標準的研制，完善電梯產品的報廢國家標準體系。