電梯導靴的使用與維修

目前(qian)，國內生(sheng)產的(de)電梯如何減少噪聲(sheng)、提高舒適(shi)感、縮小平(ping)層誤差等(deng)，是一(yi)項值得研究(jiu)的(de)問(wen)題(ti)。這(zhe)個問(wen)題(ti)的(de)原因(yin)很多(duo)，其主要原因(yin)之一(yi)就(jiu)是導靴的(de)如何選擇、維護保養及(ji)檢修。導靴與導軌(gui)規格不合(he)適(shi)或裝(zhuang)配間隙不當以(yi)及(ji)導靴靴襯磨損等(deng)都(dou)會造成轎(jiao)廂抖動或產生(sheng)摩擦聲(sheng)，甚至導靴有(you)脫出(chu)導軌(gui)的(de)危險(xian)。

1 滑動導靴的種類

1.1 轎廂導(dao)靴

滾輪導靴按其在導軌工作面上的運動方式，可分為滑動導靴和滾動導靴。

滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue) 滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)又(you)按其(qi)靴(xue)(xue)(xue)(xue)頭(tou)的(de)(de)軸向(xiang)(xiang)位(wei)置(zhi)是(shi)固(gu)定(ding)的(de)(de)還(huan)是(shi)浮動(dong)(dong)的(de)(de)，可分(fen)成固(gu)定(ding)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)和彈(dan)性(xing)(xing)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)。固(gu)定(ding)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)(又(you)稱剛性(xing)(xing)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue))見圖1(請(qing)點擊)，其(qi)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)與導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)軌(gui)的(de)(de)配合存(cun)在(zai)著(zhu)較(jiao)大(da)間隙(xi)，在(zai)運動(dong)(dong)時會產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)(de)振動(dong)(dong)和沖擊，因此通常(chang)用(yong)于(yu)1m/s以(yi)(yi)下的(de)(de)電(dian)(dian)梯。但其(qi)結構簡單，具有較(jiao)好的(de)(de)剛度，承載能力強而被廣泛用(yong)于(yu)載重3 000kg以(yi)(yi)上(shang)，速(su)(su)度0.5m/s以(yi)(yi)下的(de)(de)低速(su)(su)大(da)噸位(wei)的(de)(de)貨梯上(shang)。彈(dan)性(xing)(xing)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)見圖2 (請(qing)點擊)， 又(you)分(fen)為(wei)單向(xiang)(xiang)浮動(dong)(dong)性(xing)(xing)彈(dan)簧(huang)(huang)式(shi)及橡膠彈(dan)簧(huang)(huang)式(shi)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)。對于(yu)單向(xiang)(xiang)浮動(dong)(dong)性(xing)(xing)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)式(shi)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)，在(zai)垂直于(yu)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)軌(gui)端面(mian)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)上(shang)能起緩(huan)沖作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)，但其(qi)與導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)軌(gui)側工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面(mian)間仍要留有較(jiao)大(da)間隙(xi)，這就使它對導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)軌(gui)側工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面(mian)方向(xiang)(xiang)上(shang)的(de)(de)振動(dong)(dong)與沖擊沒有減緩(huan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。采用(yong)這種導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)的(de)(de)電(dian)(dian)梯額(e)定(ding)速(su)(su)度上(shang)限為(wei)1.75m/s。橡膠彈(dan)簧(huang)(huang)式(shi)彈(dan)性(xing)(xing)滑(hua)動(dong)(dong)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)，由于(yu)靴(xue)(xue)(xue)(xue)頭(tou)具有一定(ding)的(de)(de)方向(xiang)(xiang)性(xing)(xing)，因此在(zai)導(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)軌(gui)側工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)面(mian)方向(xiang)(xiang)上(shang)也有一定(ding)的(de)(de)緩(huan)沖性(xing)(xing)能，其(qi)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)性(xing)(xing)能較(jiao)優，適用(yong)的(de)(de)電(dian)(dian)梯速(su)(su)度范圍(wei)也相(xiang)應增(zeng)大(da)。

彈(dan)性滑(hua)動導靴的(de)(de)(de)靴襯對導軌端面的(de)(de)(de)初始壓緊力(li)是可調節的(de)(de)(de)，其初壓力(li)的(de)(de)(de)選擇主(zhu)要考(kao)慮偏(pian)重(zhong)力(li)，與電梯(ti)的(de)(de)(de)額定載重(zhong)及轎廂尺寸(cun)與重(zhong)心位置有關。圖2中的(de)(de)(de)尺寸(cun)b通過調節彈(dan)簧實現(xian)初壓力(li)的(de)(de)(de)調整(zheng)。即反映彈(dan)簧的(de)(de)(de)被壓縮量。對國產(chan)電梯(ti)的(de)(de)(de)彈(dan)性活動導靴，其值應按(an)表(biao)1（請點擊(ji)）選取(qu)。

彈(dan)性滑動導靴(xue)(xue)(xue)靴(xue)(xue)(xue)襯磨(mo)損(sun)(sun)后會使(shi)接觸(chu)壓力(li)下(xia)降，在磨(mo)損(sun)(sun)量不(bu)大(da)(da)的(de)(de)情況下(xia)，可以轉動螺桿調節，把靴(xue)(xue)(xue)頭向(xiang)前推，增(zeng)大(da)(da)接觸(chu)壓力(li)，保證轎廂運行(xing)平穩性，但(dan)接觸(chu)壓力(li)不(bu)宜過大(da)(da)，否則會增(zeng)大(da)(da)運行(xing)的(de)(de)阻力(li)，加快靴(xue)(xue)(xue)襯磨(mo)損(sun)(sun)。靴(xue)(xue)(xue)頭可以在靴(xue)(xue)(xue)座內自動轉動，當導軌安裝不(bu)直(zhi)或靴(xue)(xue)(xue)襯側(ce)面上(shang)下(xia)兩端磨(mo)損(sun)(sun)不(bu)均勻時，靴(xue)(xue)(xue)頭的(de)(de)微小擺動可以補償，防止轎廂振(zhen)動或卡軌。有的(de)(de)電梯制造廠同時供應兩種(zhong)靴(xue)(xue)(xue)襯，一種(zhong)是鑄鐵的(de)(de)，裝在靴(xue)(xue)(xue)頭內，用(yong)于使(shi)用(yong)之初磨(mo)合導軌。一種(zhong)是尼龍的(de)(de)，導軌磨(mo)合之后再由用(yong)戶(使(shi)用(yong)單位)更換上(shang)去。其優點是能減緩導靴(xue)(xue)(xue)磨(mo)損(sun)(sun)，采用(yong)磨(mo)合導軌可以提(ti)高導軌表面粗糙度，克服加工缺陷。

滾動導靴 滾動導靴又稱滾輪導靴見圖3（請點擊），由于采用了滾動接觸，可以減少導靴和導軌之間的摩擦阻力、節省動力、減少振動和噪聲，用于高速電梯和礦用電梯上(2m/s以上)。滾輪對導軌的初壓力大小通過調節彈簧的被壓縮量加以調節。滾輪對導軌不應歪斜，在整個輪緣寬度上與導軌工作面應均勻接觸。當轎廂運行時，三個滾輪應同時滾動，以保持轎廂平穩運行。

使用滾輪導(dao)(dao)靴不允許在導(dao)(dao)軌(gui)工(gong)作面上加潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油，以免打滑(hua)(hua)。而(er)滑(hua)(hua)動(dong)導(dao)(dao)靴需加潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油，以減小摩擦(ca)阻(zu)力。通(tong)常是將油盒(he)放在兩個上部導(dao)(dao)靴的頂部見圖4(請點擊)，油盒(he)里的潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油通(tong)過毛氈(zhan)均勻(yun)地涂到導(dao)(dao)軌(gui)工(gong)作面上，達(da)到自(zi)動(dong)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)的目的。

1.2 對重導靴(xue)

對重導靴(xue)結構比轎廂導靴(xue)簡單見圖5(請(qing)點擊)。靴(xue)襯兩(liang)邊(bian)用(yong)角鋼(gang)(gang)夾住(zhu)，角鋼(gang)(gang)安裝在(zai)對重框架上。根據(ju)制(zhi)造材料(liao)不同(tong)，靴(xue)襯有兩(liang)種結構形式(圖5)。

2 導(dao)靴的維修和檢查

2.1 導靴的故障及(ji)排除(chu)

電梯(ti)在(zai)運行中抖動(dong)或有摩(mo)擦聲，其(qi)產生(sheng)原(yuan)因很多，這里僅從(cong)導靴方面的(de)故障現象(xiang)提出可能產生(sheng)的(de)原(yuan)因及排除方法。 

1)靴襯油(you)槽中卡入異物，應(ying)清除異物并清洗靴襯。

2)靴襯磨損嚴重，使兩(liang)端(duan)金屬蓋板與導軌發生摩擦，應更換靴襯。

3)井道(dao)兩邊導軌工作面之間的間隙(xi)過大，應調整(zheng)導靴，保(bao)持正常頂隙(xi)。

4)靴襯(chen)磨(mo)(mo)損不均(jun)勻(yun)或磨(mo)(mo)損相當嚴重，應更換靴襯(chen)或調整(zheng)嵌片式靴襯(chen)的側襯(chen)，調整(zheng)導靴彈簧，使四(si)個導靴壓(ya)力均(jun)勻(yun)。

5)滾動導靴(xue)的滾輪(lun)不均勻磨損，應(ying)更(geng)換滾動導靴(xue)的滾輪(lun)或車(che)修滾輪(lun)。

2.2 導靴的(de)維(wei)修與檢查(cha)

1)轎廂(xiang)導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)的靴(xue)(xue)(xue)(xue)襯(chen)(chen)側面(mian)(mian)與導(dao)(dao)軌間隙為(wei)0.5～1mm。彈(dan)性滑動導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)靴(xue)(xue)(xue)(xue)襯(chen)(chen)與導(dao)(dao)軌頂面(mian)(mian)無間隙，導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)彈(dan)簧的調節范圍不超過5mm。固定滑動導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)靴(xue)(xue)(xue)(xue)襯(chen)(chen)與導(dao)(dao)軌頂面(mian)(mian)間隙為(wei)1～2mm。對(dui)重導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)靴(xue)(xue)(xue)(xue)襯(chen)(chen)與導(dao)(dao)軌頂面(mian)(mian)間隙不大于2.5mm。滾(gun)動導(dao)(dao)靴(xue)(xue)(xue)(xue)的滾(gun)輪(lun)與導(dao)(dao)軌面(mian)(mian)間隙為(wei)1～2mm。

2)把轎廂和對重運行在同一水平，檢查轎廂和對重上部的導靴。向兩側來回擺動轎廂或對重框架，可以檢查側隙大小和靴襯磨損情況，還可對彈簧的硬軟進行檢查。如果頂隙過大，可以把靴襯取下在其頂面加墊片調整。側隙過大者，如果是嵌片式靴襯，可旋進側靴襯螺栓調整好側隙。整體式靴襯則可在靴襯側背面加墊片調整，使間隙*一邊稍大，但由于結構上的原因，效果不如嵌片式好，所以好的方法是更換新靴襯。

檢(jian)查導靴與(yu)轎廂架(jia)、對重框架(jia)的緊固情(qing)況，好用彈簧墊(dian)圈防止螺母松動。

3)靴(xue)襯(chen)磨損(sun)嚴(yan)重，間隙(xi)過大或安裝歪斜，會(hui)造(zao)成轎廂行(xing)駛“啃道”現象(xiang)。“啃道”現象(xiang)可(ke)以用下(xia)述(shu)跡象(xiang)來判斷：導(dao)(dao)軌側面有一條狹小(xiao)而又明亮的痕跡，嚴(yan)重時痕跡上帶有毛(mao)刺；靴(xue)襯(chen)側面成喇叭口(kou)并有毛(mao)刺；轎廂行(xing)駛中，尤其在(zai)起(qi)動(dong)和平層(ceng)時走偏、扭(niu)擺。出現“啃道”的原因是：導(dao)(dao)軌扭(niu)曲、歪斜或松動(dong)；上下(xia)導(dao)(dao)靴(xue)安裝未對中，且與導(dao)(dao)軌間隙(xi)不一致；轎廂架變形或靴(xue)座螺栓松動(dong)；靴(xue)襯(chen)外形尺寸(cun)太小(xiao)在(zai)靴(xue)頭(tou)內晃動(dong)。

4)經常注意導軌潤滑，及時清除靴襯內的臟物。對滑動導靴的導軌工作面，按規定清洗，每周加油一次，每年清洗一次。如有自動加油裝置的用HJ-40潤滑油，無自動加油裝置的用鈣基潤滑脂。對滾動導靴導軌工作面不加潤滑油，但其工作面要清潔，滾輪在運行中不應有明顯打滑現象。滾動導靴軸承每月注一次鈣基潤滑脂，半年清洗一次。