電梯技術(shu)術(shu)語都有(you)哪些

（1）供電系統：為電梯提供電源的裝置。

（2）曳引(yin)電動機：即電梯(ti)的(de)動力源。交流(liu)電梯(ti)用交流(liu)電動機，直流(liu)電梯(ti)用直流(liu)電動機。

（3）操作系統：對電梯的運行實現操縱的裝置，轎廂(xiang)內的按鈕(niu)操縱盤及廳外的呼(hu)叫按鈕(niu)。

（4）位置顯示(shi)裝置：即轎(jiao)廂(xiang)內(nei)和廳門指示(shi)燈(deng)(deng)，以燈(deng)(deng)光數(shu)字顯示(shi)電梯所(suo)在(zai)的(de)樓(lou)層，以箭頭顯示(shi)電梯的(de)運行方向。

（5）機械(xie)選層器：設在(zai)機房內(nei)。通常用鋼(gang)帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運(yun)行狀(zhuang)態的機械(xie)——電氣(qi)裝置(zhi)，能指示(shi)轎廂位置(zhi)、選層、消號確(que)定運(yun)行方向(xiang)、發出(chu)限速信(xin)號等作用。

（6）限速(su)器：裝在機(ji)房內。當電梯(ti)的運行速(su)度超過(guo)允許值時，能(neng)(neng)產生機(ji)械動能(neng)(neng)，切斷控制電路，并迫使安全鉗動作。

（7）安全(quan)鉗(qian)：當電(dian)梯(ti)的(de)運行速度超過允許值時，限(xian)速器動作后，安全(quan)鉗(qian)受限(xian)速器的(de)操縱，將轎廂強行制停(ting)在導軌(gui)上。安全(quan)鉗(qian)裝(zhuang)在轎廂下邊的(de)兩側。

（8）緩沖器：當轎廂或對重蹾底時，能(neng)吸收(shou)能(neng)量，安全制停。

（9）對重(zhong)(zhong)：由對重(zhong)(zhong)架和對重(zhong)(zhong)塊組成，其重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)與(yu)(yu)轎(jiao)廂(xiang)載(zai)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)成一定比例(li)，裝在井道內通(tong)過曳引鋼絲繩與(yu)(yu)轎(jiao)廂(xiang)做(zuo)相反方向運行。

（10）層站：在樓的(de)各層中(zhong)，電梯停靠的(de)地(di)點 。

（11）基(ji)站：轎廂(xiang)在無指(zhi)令(ling)運行時停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂(xiang)人數最(zui)多。

（12）頂層端站(zhan)：電梯(ti)的z高停(ting)靠(kao)站(zhan)。

（13）底層(ceng)端站：電梯的(de)z低(di)停(ting)靠站。當(dang)大樓有(you)地(di)下(xia)樓層(ceng)時(shi)，底層(ceng)端站往(wang)往(wang)不是大樓的(de)首層(ceng)。

（14）門(men)(men)地(di)坎(kan)：門(men)(men)地(di)坎(kan)與門(men)(men)滑塊是門(men)(men)的輔助導向組件，與門(men)(men)導軌和(he)門(men)(men)滑輪配(pei)合(he)，門(men)(men)得上、下兩端(duan)均受導向和(he)限位。門(men)(men)在(zai)運行時，滑塊順著地(di)坎(kan)槽滑動。

（15）平(ping)層：指轎廂接近停(ting)靠站時，使轎廂地(di)坎(kan)與(yu)層門地(di)坎(kan)達到同(tong)一平(ping)面的動作(zuo)。

（16）平層(ceng)準(zhun)確度：指轎廂(xiang)到(dao)站停靠后，轎門地坎平面對層(ceng)門地坎平面垂直方向的誤差值。

（17）額定載重量：指設(she)計規定的載重量，是制造廠(chang)家保(bao)證電梯正常運行的允許載重量。

（18）額定速度：是指設計規定的(de)(de)電(dian)梯運行(xing)(xing)速度，也是制造廠(chang)家保證電(dian)梯正常運行(xing)(xing)的(de)(de)速度，單(dan)位符(fu)號是m/s。